Règlement 2009 du Trophée TEAM NIKI LAUDA

Règlements

Les pilotes qui y participent

Et bien, cela peut être vous.

Et bien OUI, le fondateur de ce Trophée, le "grand" Niki LAUDA, accepte tous les pilotes qui ont la même passion que lui.

Hommes ou femmes, débutants ou confirmés. La seule chose obligatoire est d'avoir déjà roulé sur du kart 4 Temps.

Ensuite, il suffit d’aimer le kart en "compétition" LOISIR, se retrouver entre accrocs du pilotage et être FAIR PLAY. Parmi les pilotes qui participent à ce Trophée TEAM NIKI LAUDA ou qui souhaitent y participer, il n’y a pas et il n’y aura pas de Champion du Monde.

A) Fairplay

Il faut aimer le kart en "compétition" LOISIR, c’est à dire, que chaque manche est prise au sérieux, chacun est venu faire son maximum, mais dans le respect des conditions optimales de sécurité, et qu’au final, on ai tous passé une magnifique journée, lors d’un LOISIR que l’on partage en commun, et qu'on ai hâte de revenir rouler lors de la prochaine manche.

Il faut accepter que certains pilotes soient meilleurs que d’autres le jour d’une manche (ce ne sera pas toujours les mêmes qui seront devant ), et qu’il ne sert à rien de tenterdes manœuvres désespérées au risque de se blessermais surtout de blesser un autre concurrent.
Dans le cas de non respect des règles de sécurité, les responsables de piste, mais aussi, du Trophée nommés par Niki LAUDA veilleront à réprimanderle pilote dangereux, voir à le déclasser.

B) Attributions des Points 2009

PLACES	POINTS	PLACES	POINTS
1	155	16	75
2	145	17	70
3	140	18	65
4	135	19	60
5	130	20	55
6	125	21	50
7	120	22	45
8	115	23	40
9	110	24	35
10	105	25	30
11	100	26	25
12	95	27	20
13	90	28	15
14	85	29	10
15	80	30 et +	05

 

C) BONUS 2009

1-  Points HANDICAP / Poids : (selon la puissance des karts)
Aux vues des Manches qui se dérouleront en 2009, ce BONUS n'est pas appliqué en 2009.

2 - BONUS fin de saison :
50 Points supplémentaires seront attribués aux pilotes qui auront participé à 05 Manches minimums, lors de la saison 2009.


D) FORMATION des poules qualif.

Les poules de qualifications lors des Manches du TTNL sont élaborées de la manière suivantes :

On prend en compte lors de la première manche de l’année qui commence, le Classement Général de l’année passée, puis on place les engagés dans les deux ou trois poules prévues pour la manche (ce nombre de poules est décidé par le propriétaire du circuit), suivant leur résultat au Classement Général de l’année précédente.

A savoir, si le 1^er de l’année passée est inscrit pour la 1^ère Manche de l’année qui débute, il se trouvera en poule " A ", puis le 2^ème s’il est inscrit en poule " B ", le 3^ème en poule " C ", et ainsi de suite…Si le 2^ème de l’année passée n’est pas inscrit, le 3^èmede l’année précédente se trouvera en poule " B " (s’il est inscrit). Il peut y avoir une modif. en cas de désistement de dernière minute.

Ensuite, pour les Manches suivantes de l’année en cours, on garde le même principe pour partager les pilotes dans les poules et ainsi équilibrer ces dernières, mis à part qu’on se rapporte au Classement Général de l’année en cours (après 1 course, puis 2 courses, etc…)

Ainsi, les poules sont le plus homogène possible, et vous pouvez avoir une idée de votre placement dans une poule et avec qui vous roulerez en poules qualificatives, en régardant le module Classement Général du TTNL.

Enfin, pour les pilotes qui s’inscrivent pour la première fois au Trophée, ils sont placés dans les poules, à la suite des pilotes inscrits et ayant été classés l’année précédente, et ce au hasard des inscriptions (la réception du chèque d’inscription faisant fois auprès de Niki).

J’espère avoir été clair…..mais le mieux est de venir participer au Trophée.

E) CALCUL DES FINALES

Pour effectuer le calcul des finales, ce dernier est établi informatiquement avec les moyens et les connaissances de BOB KAR (participant du Trophée).
Il tient compte de l'attribution des points récoltés par les pilotes lors de leurs séries respectives dans leur poule qualificative, puis du retrait des points dus au bonus poids (s'il a lieu) après les séries effectuées, et enfin du meilleur chrono établi par chaque pilote lors de la dernière série de poule, afin de départager des pilotes ayant le même nombre de points.


F) SANCTIONS

De votre comportement sur la piste, la sanction dépendra...

- Les sanctions ne sont pas totalement définies.
Sachez que cela va d'un avertissement verbal, en passant par une perte de place (1 à plusieurs), voir un échange de place à l'arrivée (dépassement dangereux), sans oublier le drapeau noir(exclusion de la course).

On prend aussi en compte si le fautif est "coutumier" des faits ou pas.

- Vous pouvez commettre des erreurs (on ne maîtrise pas toujours tout), NIKI et moi aussi dans nos choix de pénalités. L'équité de la justice n'est pas de ce monde, suivant l'endroit ou on se place. En effet, le fautif trouvera toujours ou souvent à redire (quoique). Néanmoins, sachez que nous le faisons pour le bien de tous.

- Il n'y aura pas non plu de "jurisprudence". Ne nous ressassez pas tel ou tel fait antérieur. Chaque fait est unique et sera jugé au moment opportun, au cas par cas.

- Pour ne pas découvrir nos éventuelles sanctions, le mieux est de ne pas commettre de déboire. Soyons cool...restons dans le loisir.

- Donc, pour éviter une sanction, corrigez vous d'office sur la piste et laissez repasser celui que vous avez poussé pour doubler et la pénalité disparaîtra.

RAPPEL

Parlez en entre vous, de nombreux pilotes y ont déjà participé et vous donneront leur avis.  

De plus, on peut participer à une ou plusieurs manches selon ces envies. 
* ALORS, si vous voulez vous joindre à nous, contactez Niki LAUDA par mail : niki.lauda@club-internet.fr

* Ou bien sur son téléphone portable : 06-60-07-38-25

RETROUVEZ les courses de l'année sur le Forum KARTING NEWS, mais aussi sur KARTING SPIRIT et/ou sur CENTRAL KART.

Le but est de rassembler un maximum de pilotes (tous niveaux - hommes ou femmes) afin de partager notre passion ; lors de manches très disputées mais aussi, entre les manches pour de l'amitié et de convivialité. Car je vous le rappelle, cela reste des courses OPEN LOISIRS, et nous ce qu’on veut, c’est passer une super journée entre pilotes.